大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于雷克萨斯ct200h油耗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.??????ct200h???

2.能低于4.6升吗？测雷克萨斯CT200h油耗

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        @懂车帝来了在雷克萨斯目前的量产车阵容中，仅有一台可以称为“标准钢炮”的两厢掀背车——雷克萨斯CT。若是要把操控乐趣、家用舒适，以及燃油消耗三项标准放在一块儿，它作为掀背车市场中非常特殊的存在，几乎可以被称为是“唯一的选择”。为什么我们会怎么说呢？因为它搭载着丰田集团出色的油电混合动力系统。

        通过进口渠道，雷克萨斯为中国市场消费者，提供了12款在售的雷克萨斯CT，而其中包含了单/双色、国五/国六、F Sport运动装饰等不同版本。

        而我们这里不以性能为唯一标准，将综合用车功能作为主要参考条件，25.40万元的CT200h 舒适版 双色 国VI，将会是推荐指数最高的型号。

        雷克萨斯CT毕竟还是一台豪车，而21.70万元的精英版却连中控屏都没有。而贵了3.7万元的舒适版不仅多出一块屏幕，还会通过皮革/织物混搭电动座椅、带语音控制的车机系统，展现出豪车应有的丰富功能性。

        此外，它对比28.20万元的顶配车，不过就少了外部的LED灯组、运动套件以及定速巡航而已。这些非必要性的配置，并不会影响掀背车的综合驾驶质感。综合以上同高低配型号的对比，这台舒适版的性价比自然也就突显出来了。

        外观设计

        其实选择两厢掀背车的消费者，很大一部分都是出于车辆的控制能力，而能选择雷克萨斯CT这类豪华品牌的车主更是如此。

        这使得其是否拥有外观套件显得并不那么重要，而且我们这里推荐的舒适版双色国VI型号，本身就已经通过黑色支柱与车顶，展示出了 时尚 感。

        具体到车头来看，X型的中网即便是没有像家族中的高级别成员，实现立体视觉样式的更新，但匹配有银灰色装饰带的它，已经有足够的辨识度了。

        可惜的是，雷克萨斯CT没能获得分层的闪电大灯，它边框上呈现的立体视觉，是通过车身面板沉降实现的。但是从雷克萨斯的卤素光源效果来看，它无论是在城市公路，还是在雨雾天气当中都够用了。

        车尾方向来看雷克萨斯CT应该是最好的角度，整个车身腰线与尾箱盖，都带有明显的整体式分层。而且带有混动铭牌的车门门板之下，独立侧裙也会让车辆底盘更贴近于地面，以保持更出色的驾驶重心与稳定控制能力。

        尽管车辆的轮圈尺寸并不大，可是混动车带有的电子助力与电机辅助，使得其还是能够通过16英寸双色轮圈保持驾驶抓地力。

        车尾设计上有三个亮点，顶端有向外延展幅度更大的扰流尾翼、后挡风下沿有明显的隆起分层结构，而在保险杠之中，则有双端的C型黑色导流孔与类扩散器包围。不难看出，这些小细节都是在提升车辆的整体运动氛围，也符合当下年轻人的审美理念。

        内饰设计

        考虑到雷克萨斯CT还是丰田豪华品牌上一阶段的产物，这使得我们无法在它的设计布局上，感受到日系车的匠心。整个中控布局并不简洁，尽管它的功能还是按照上下顺序分区，可无论是镀铬装饰带相连的空调控制区，还是放在倾斜面板上的多媒体控制区，都显得有些独特。新上手的驾驶人，或许需要一些时间来适应它的操作布局与方式。

        顶端的7.0英寸液晶显示屏，还没有匹配触控功能，但对于寻求掀背车操控乐趣的驾驶人来说，驾驶过程中的操作机会本就不多，这带来的负面影响自然就不那么重要了。

        何况这种迫使驾驶人，需要在缓行或是车辆停止状态下才能进行车机系统，其实对安全性来说也是一种被动提升。

        中控台之下的高位换挡机构中，倾斜设计的多媒体控制区其实很不错，至少与雷克萨斯CT无法触控的车机系统之间的匹配度是很高的。不过，就从现在的眼光来说，它无论是装饰材料还是设计感都有些过时了。

        双色包裹装饰材料倒是个不错的东西。包括车身内门板、前后座椅等区域，雷克萨斯CT都使用了红色织物与黑色皮革的包围组合，这会再次强调车辆的运动氛围与个性化。

        CT200h 舒适版虽没有匹配运动座椅，但它的人体工学支撑与座椅充填都做得很不错，皮革的触感相对柔和，而厚实的腰部包围也会满足综合用车中的舒适度要求。

        座舱空间来说，雷克萨斯CT拥有的4,360/1,765/1,455mm在所有紧凑两厢车当中，都算得上是很长的了。

        也是因为这样的尺寸数据做支撑，雷克萨斯CT在座椅当中，能够为身高175cm的乘客提供1拳/4指的前后排头部空间、1拳2指的膝部空间。不难看出，雷克萨斯CT身为两厢车，并没有我们想象中的那么低矮，但它的后排对于大长腿们来说，的确并不太适合长途乘坐。

        机械总成：

        可以看到的是，丰田与雷克萨斯的油电混动车，都是以自然吸气发动机为基础的，而雷克萨斯CT200h也是如此。

        一台1.8L自然吸气四缸发动机与单电机，可以联合提供100kW(136Ps)的综合最大功率，这与国产插上电的卡罗拉双擎E+是相同的。而在质量更轻、风阻更低、更易掌控的两厢车当中，这样的数据在无顿挫E-CVT无级变速的支持下，已经足以带来综合驾驶乐趣。

        相比于全家族，身为唯一一款标准两厢掀背车开发的CT，其使用的底盘总成与其它家族成员都不相同，可是得益于与其它产品共享生产线，这使得其在整体调校与反馈上，都保持了雷克萨斯的品质感。

        前麦弗逊与后双叉臂的悬架组合，都带有横向稳定杆。这使得雷克萨斯CT在通过弯道时，拥有极为出色的车身稳定控制能力与积极的回弹，并让车辆在动态操控中保持舒适性与过弯积极性。

        评在最后：

        雷克萨斯CT200h本身就不是一台以拼性能出名的钢炮，但油电混动的身份让其在综合驾驶能力上不逊于带T对手。而且正如我们文章开头提到的，1.8L油电混动带来的低油耗，将会比时刻受到电池状况影响的插电混动车更容易达到。从CT200h车主反馈来看，其5L/100km左右的综合油耗（城市公路油耗不到6L/100km），的确在同级细分市场中独树一帜。想一想一个月通勤不到300元的油费，难道你不会动心吗？

能低于4.6升吗？测雷克萨斯CT200h油耗

       油耗实测雷克萨斯ct全系搭载的是1.8L+E-CVT的动力总成，在拥有着家用充足的动力性能的同时，而且还有着较高的燃油经济性，那么雷克萨斯ct油耗怎么样？工信部给出的百公里综合油耗为4.6L，而实测的百公里平均油耗为5.41L，油耗非常节省。

       动力配置雷克萨斯ct是一款以油电混合为动力能源的紧凑型轿车，这款轿车的动力系统搭载的是1.8L四缸的自然吸气发动机和单电机的组合，而且全系采用的前置前驱的驱动，传动发面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

       一公里油耗多少钱雷克萨斯ct实测的百公里平均油耗为5.41L，也就是说说一公里油耗为0.054L，那么雷克萨斯ct油耗多少钱一公里？搭载1.8L自吸发动机使用的92号汽油现在售价为7.10元/升，那么可以直接算出一公里油耗约4毛。

       雷克萨斯ct的动力系统搭载的是1.8L自吸发动机+电动机的动力组合，那么那么雷克萨斯ct油耗怎么样？工信部给出的百公里综合油耗为4.6L，而实测的百公里平均油耗为5.41L，油耗非常节省。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修/保养服务、以及进口雷克萨斯的产品品质，这四点一起刺激着消费者的购买欲望。当然，最重要是厂商还给出了“百公里综合油耗4.6升”的诱人成绩。不过，对于厂方公布的油耗，我仅认为那只能是看看而已，你把成绩说得再靠谱，最终还得通过实践来检验。 记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h，它也是一台混合动力车型，虽然搭载了3.3升V6汽油发动机，但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升，很惊人！对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h，相信其省油功力也不会让大家失望。 而就在上周，CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值五万多元的“沪”牌，这就急着要来到编辑部证明自己的实力了！不过，在油耗测试之前，我们还是需要先简单看看它的外观和内饰，毕竟在之前的试驾会上，我所接触到的都是中国台湾版CT200h。 试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版，虽然加装的运动包围、“F SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器，都能让已经很运动的CT200h更显动感，但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言，售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。点击查看：《低配车型如何？雷克萨斯CT200h简单解析》 从车内配置丰富度看，“F Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”，感应雨刷、真皮电动（可加热）的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜（带倒车角度调节和防炫目）等配置前者都没有。但是！“F Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂，并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中，以上变化带给我最明显的感受是，比之前试驾会上驾驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候，都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型，定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关注的是，“F Sport版”的轮胎尺寸为205/55 R16，与之前我见到的日本版车型不同，它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。 在动力上，CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE)，可以输出73kW（99马力）的最大功率，峰值扭矩为142N·m；电动机的最大输出功率为60kW（81马力），最大扭矩为207N·m。与电动机配合，这套动力系统能输出100kW（136马力）的最大功率。 CT200h的四种驾驶模式，使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。

       今天关于“雷克萨斯ct200h油耗”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯ct200h油耗”，并从我的答案中找到一些灵感。