下面将有我来为大家聊一聊长城哈弗汽车营销策略的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于长城哈弗汽车营销策略的问题我们就开始来说说。

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2.哈弗汽车的红标和蓝标有什么区别呢？

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       说起?长城汽车，哈弗H6一定是绕不开的一款车，这是一款创造了中国国内SUV产品连续月销量排名第一最多月份的单一车型，至少在未来的10年内，我们可能很难再看到有其他车型能够有这样奇迹般的市场表现。10月份，哈弗H6在国内市场的销量51552辆。如果说之前长安CS75?PLUS为主力的CS75车系随时有可能通过降价、促销的形式一举超越哈弗H6，那么超过5万辆/月的销量一出，超出长安CS75车系将近2万辆的销量数据，基本上就夯实了哈弗H6的市场地位，一时间很难有其他品牌的产品能够超越这款车。

       其实从本质上来讲，尽管历代哈弗H6在产品上都存在被诟病的情况，我们之前通过试驾，也指出了哈弗H6在产品层面存在的一些问题。但是放在自主品牌10万级SUV市场，哈弗H6依然是产品力最为稳定，整体口碑很靠前的国产紧凑型SUV产品，这一点是毋容置疑的，否则这款SUV产品不可能连续保有多年的销量第一位置，早就被消费者给抛弃了，所以产品品质、产品口碑一定是最重要的产品力存在。到了第三代哈弗H6上，依然保持了相对强劲的产品力表现，很多缺点和不足也得到了补强，这些东西没有太大的必要细说，尤其是引入柠檬平台、全新的动力总成这些东西。

       从市场层面来看，长城为哈弗H6这款车制定了相对成熟的营销策略，除了舍得优惠和降价之外，最重要的策略就是几代车型同时在售，同时贡献销量。从当前的情况来看，第三代哈弗H6刚刚上市，作为一款产品力进一步补强的全新车型，换装了新平台、新设计、新技术之后，目前优惠相对比较少，在很多地方基本上没有优惠，当然这也是因为第三代哈弗H6取消了手动挡车型，全系自动挡车型，而且自动挡车型的入门配置就比较高，就有很强的购买价值，关键在于上市没有多长时间，目前还不到降价的时候。

       不过在第三代哈弗H6已经上市销售的情况，第二代哈弗H6不仅在售，还在推出新款车型，只不过价格优惠非常大，以北京为例，第二代哈弗H6的最大优惠幅度可以达到3.3万元，基本的优惠也有2万多，对于一款10万元级别的国产SUV，这样的优惠无疑是非常诱人的，要知道长安CS75?PLUS上市一年多时间，也没有优惠。所以现在尽管第三代哈弗H6已经上市销售，10月份的销量也超过了1万辆，但是目前的销量主力依然是第二代哈弗H6，也就是降价之后的第二代哈弗H6，销量占比非常大。

       虽然我们现在看到的哈弗H6，只有第三代H6和第二代H6同时在售，但其实哈弗H6有三代车型同时在售，只不过第一代哈弗H6已经换了“马甲”。事实上稍微知道哈弗品牌产品脉络的朋友应该知道，现在哈弗品牌旗下的哈弗M6，正是基于第一代哈弗H6打造的，虽然这款车在平台、技术层面和第二代、第三代H6有一些差距，但是6.6万—8.2万的价格，却让这款车的性价比体现得淋漓尽致，所以这款车的销量表现也是相当优秀，月销量大于1万辆，属于正常发挥。也是因为如此，哈弗H6的各代车系加起来的销量表现非常强势，而且还是在同一个时间维度上进行销售。

       所以其实不用从产品层面来看，光凭两代车型同时销售，三代车型共存的方式，就是其他自主品牌竞争对手难以学会的“技能”，其实原因也很简单，很多自主品牌的车型基本上都是“一代游”，就是生产出一款车，发现销量不好，可能就没有下一代车型了。即使有些车型有下一代车型，也是在上一代车型销量低迷之后做出的改变，只有哈弗H6，是在上一代车型依然是销量第一的情况下，推出下一代车型，如今出到了第三代车型，整个衔接过程从容、自然，也不用担心新款车型“水土不服”，当然，这更是本身产品力的体现！想想看，自主品牌中，这样的SUV产品，是不是只有哈弗H6一款车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗汽车的红标和蓝标有什么区别呢？

       随着诸多竞品的迎头赶上，哈弗H6面临着巨大的产品和销售压力，过去长城所倚重的逆向开发平台已不能满足当下的消费需求。为此，第三代哈弗H6成为了首款基于长城汽车旗下全新柠檬平台打造的产品，并希望借此来巩固其在SUV领域的领导地位。那么新车都有哪些抢眼变化呢？

       ▲?三代同堂销售，继续卫冕销?

       根据乘联会最新销量数据显示，今年7月份国内狭义乘用车市场销量为159.7万辆，同比上涨了7.7%，随着新冠肺炎疫情防控形势的逐渐向好，国内车市正持续复苏。具体到SUV市场，常年居于SUV销量第一的H6在7月同期感受到了前所未有的市场压力，单月销量2.13万辆，仅比第二名长安CS75车系多卖了300辆。

       自长安推出CS75PLUS车型后，CS75车系保持了持续高增长态势，与哈弗H6的差距大幅缩减。为提升产品竞争力，长城汽车于今日推出了第三代哈弗H6，并将采用新老同堂的销售策略，务求巩固其市场地位。那么什么是“新老同堂”销售？

       据早前透露出的信息显示，哈弗H6车系除今日上市的第三代车型以外，同时也将与第一和第二代车型进行“同堂销售”，以实现向今年60万辆的目标迈进。从当前主流网站的产品列表可以看到，在售的上一代2021款车型已更名为第二代哈弗H6，官方售价为9.8~14.1万元；而“第一代H6”则以M6进行销售，毕竟第一代H6和M6基本就是一台车，官方售价6.6~8.2万元。

       可以看到三代H6车型同堂销售的策略，形成了6~14万入门级SUV价位区间的覆盖，此举除能满足不同销售者购车选择的同时，对于提振销量自然起到了很大帮助。当然，三代同堂销售的方法在市场内的确罕见，具体能不能得到消费者的认可，还要等待市场进一步验证。

       ▲?内外饰颜值、智能科技、安全等多维度全面提升！

       为更好地提升新车产品力，同时也为了节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始采用了“架构化”造车模式，这其中最出名的当属丰田的TNGA和大众的MQB。近几年国内自主品牌也逐一采用了这一模式，“柠檬平台”就是长城汽车旗下最新一代的技术平台，而第三代哈弗H6则是基于此平台打造的首款车型。得益于全新平台的应用，让新车在内外饰颜值、科技、安全等多维度都有着全面提升。

       作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的升级。目前具备整车FOTA升级功能的车型屈指可数，如特斯拉、蔚来等均为新能源电动车。

       而作为燃油SUV领域，具备了该功能以后所带来的好处显而易见。第三代哈弗H6在未来无论是车机系统的软件升级还是TCU、ECM等电子控制单元的升级，用户都无需再前往4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，表达出了这家自主车企的科技硬实力。

       此外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

       自动驾驶辅助系统自然必不可少，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用了相同的技术，其中包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术。另外据早前试驾时厂家人员介绍，只要未来开放了L3级驾驶辅助政策后，便可在很短时间内通过FOTA系统升级增加相应功能，非常方便。

       另外，第三代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。

       在此基础上，第三代哈弗H6提供了可以交互联动的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜货，但在这个级别的产品中依旧不多见。另外中控屏内部是基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等应用，后期通过FOTA升级还会引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。

       此外内饰方面，明显可以看出新车的选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，观感和手感都很棒，再结合旋钮式电子换挡后，高级感比上一代H6强了一大截。

       在看不见的地方，第三代哈弗H6亦进行了升级调整。最直接就是其应用了2000Mpa热成型钢，同时全车的高强度钢比例达到了71.61%。这是什么概念？可以简单理解为新车的车身强度得到了进一步强化，加上6个安全气囊的应用，可以说对于乘客的保护已经武装到了牙齿，极大保障了车内人员的生命安全。

       当然整车刚性的加强让新车的操控体验也得到了不小的提升。第三代哈弗H6的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架、整体重心降低20mm、转向精度提升11%等升级优势，加上减重100kg的车身重量，受到直接影响的就是更好的灵活性和更低的油耗。

       至于动力方面，第三代哈弗H6先期仅提供了1.5GDIT?EVO发动机版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。

       即使动力选材没有变化，但上一代H6经常会被人诟病的行驶质感、动力匹配，以及电脑逻辑性标定较差等槽点，在第三代哈弗H6上得到优化。新车换装了最新的3.0动力软件版本，最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10%，这些优化在理论上会赋予全新一代哈弗H6更好的驾乘体验。

       实际上对于哈弗H6这个级别的车型而言，在某种程度上它的静态表现比动态表现往往还要重要，给用户留下的第一印象就成了影响用户下单的重要因素之一。而第三代哈弗H6较其第二代产品在周身进行了大量棱角感处理，而且整个车头的重心也比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。

       关于灯光配置方面，第三代哈弗H6配备了重新设计的扁平化LED大灯，尾部也同样换装了横贯式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高。

       一直以来，哈弗H6的大空间是受消费者青睐的主要原因之一。而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。

       第三代哈弗H6的行李厢内部非常规整，后排座椅也支持按比例放倒，空间表现令人满意，而且置物帘也采用了抽拉式设计，灵活度更高。此外新车车内储物空间比较充裕，设定了包括前排扶手箱、前后排门板大号储物格、后排水杯架等等，但手套箱和储物槽内部并没有进行植绒处理，如果放一些小物件遇到颠簸路段时很容易造成异响，希望在日后能够对这些小细节进行升级。

       ▲?延续辉煌是肯定的了

       从2011年上市以来，哈弗H6累计80多个月获得SUV市场销量第一，自诞生至今累计销量突破了300万台，是自主品牌中唯一一台畅销近10年的神车。不夸张地说，哈弗H6凭一己之力，改写了国内SUV市场的竞争格局，让这台性价比极高的SUV产品走了寻常百姓家。

       即使第二代哈弗H6的产品力，面对同级主流竞品时已经略显平淡，但依靠多年来良好的口碑，依然未被其它SUV车型超越。在这种势头下，长城汽车哈弗品牌为我们带来了全面提升的第三代哈弗H6，在补齐上一代车型短板的同时，凭借柠檬平台所赋予的优势，又再次树立了紧凑级SUV市场的新标杆。

       《我有车》总结：此次哈弗H6的换代，让其内外饰颜值有了进一步提高，同时智能化以及整车行驶品质的进步都让新车的市场竞争力又迈上了一个台阶，想必持续卫冕SUV市场销量冠军问题不大。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       其实，哈弗推出红标蓝标的战略并没有咱们消费者想象的那么神秘，简单来说就是长城汽车为了迎合不同消费者的欣赏品味而制定的产品销售策略。哈弗红标蓝标的第一次运用是在神车h6身上，随着h6投入到市场中的进一步热销，它的消费群体也越来越多。所以就得进行市场细分，把消费者分为若干个等级，再对车型所有的外观，内饰，空间进行匹配。要知道哈弗当年仅仅靠红标车型就拿到了SUV车型的销售王座，所以再加上蓝标车型的进入可谓是如虎添翼。

       他的不同则体现在刚才所提到的外观，内饰设计，机械性能如发动机啊，变速箱啊，动力啊，排量啊，和油耗等等方面。红标车型主要针对大众审美口味，外观和内饰采用的是家庭实用装，发动机，油耗，排量也是相对于蓝标车型更加低调的款式。比较适合家用，白领代步。而蓝标车型在外观方面就设计的更加激进，更加时尚。内饰方面就更加科技，无钥匙进入，一键启动，自动泊车等等。这一市场分化，也是为了让哈弗更加的迎合较年轻的消费者的审美。

       虽然在整体上的区别并不大，但是只要你细心观察。用心体会，就会感觉出来设计师在红蓝车标上做的功夫，一进入红标的车型里你并不会有特别强的驾驶欲望，只是想开着他溜溜弯，接接孩子，带着父母出去自驾游。而蓝标的车型一进入主驾驶，就会给你一种特别强的驾驶欲望，所有的配置，中控，空调出风口都是偏向驾驶人的座位，你可以掌握车内一切你想掌握的信息。

       虽然这一战略让哈弗在国内取得了不错的业绩，但是这一战略我相信很快就会被其他品牌借鉴过去，所以哈弗也只能通过不断的改善自己的战略，自己的技术，才能坐上国产车的头把交椅。

       今天关于“长城哈弗汽车营销策略”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长城哈弗汽车营销策略”，并从我的答案中找到一些灵感。