现在，我将着重为大家解答有关银河汽车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于银河汽车的话题，我们开始讨论吧。

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       近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示，根据乘联会新能源车零售数据，在燃油车车购税减半政策实施后，叠加疫情管控冲击，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而新能源车近几个月走势超预期增长。

       “吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，必将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”吉利汽车集团CEO淦家阅在“吉利银河”发布会上如此表示。

       “吉利银河”闪耀新能源车市场

       实际上，“吉利银河”并不是一个独立的品牌，而是属于吉利品牌的中高端新能源产品系列。也就是说，“吉利银河”类似于“比亚迪王朝网”、“比亚迪海洋网”，都只是品牌下的产品系列名，而不是独立的品牌名。

       小编在采访中更是了解到，吉利汽车此时打造“银河系列”并非冲动为之，而是脉络清晰，即规划了一个完整的体系来构建，就如同“银河系”自内向外分别由银心、银核、银盘、银晕和银冕组成一样，吉利银河系列同样包括新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值等多个方面，也可统称为吉利银河新能源战略。

       例如，在新系列方面，吉利银河只做高价值新能源汽车，为此汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系。

       而在新技术方面，吉利汽车发布了神盾电池安全系统、“雷神电混8848”、全新汽车操作系统“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等全新技术成果，目的就是让电动更智能，让智能更安全。

       吉利银河L7开启预定

       为进一步完善吉利银河新能源战略体系，吉利银河首款智能电混SUV——“吉利银河L7”日前完成全球首发。据悉，吉利银河L7定位于“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来。

       不仅如此，有调查显示，当下国内新能源市场能满足家庭智能需求的产品普遍在30万元以上，换个角度也就是说，当下主流A级市场最广大的家庭用户购车需求一直未被全面满足。

       不只是巧合还有其他，吉利汽车将吉利银河L7的价格定位在20万左右，同时，更是将神盾电池安全系统、“雷神电混8848”、全新汽车操作系统等等高科技全部加持到银河L7上。也就是说，消费者可以少花10万元，买到当下品质最好的电混SUV。

       例如，吉利银河L7首搭目前全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，该引擎缸内混合气流速度300m/s，能够达到达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能，实现同级最低5.23L的超低亏电油耗。

       据悉，目前吉利银河L7已正式开启预订，并于今年二季度交付。

       吉利银河引领“第二阶段”

       报道显示，从产业端来看，中国新能源市场正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变；从用户端来看，中国新能源市场渗透率已经达到27.6%，却依然存在“续航打折”、“电池不安全”、“智驾失控频发”等用户痛点；从品牌端来看，中国品牌在中国新能源市场已经拥有了绝对的市场占有率......这些迹象表明，中国新能源走到了发展的拐点，正在从粗放型增长的第一阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。

       第二阶段典型特征就是，用户更期待“高价值、更安全的智能电动车”，行业也急需以科技突破引领高价值增长的正向发展之路。

       “吉利银河汇聚吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，以高价值回应时代呼唤，引领中国新能源进入价值向上发展‘新阶段’。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，事实也表明，从《宁波宣言》到精品车3.0时代销量跃升，再到领克、乃至极氪的成功，无不印证着“造车者”吉利坚持高价值的成功。

圈说：

       按照吉利汽车规划，吉利银河系列将在2年内推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

       同时吉利银河非常明确，设计方面，将全部采用“银河之光”全新设计语言；产品上，吉利银河旗下包括银河智能电混L系列、银河智能纯电E系列两大产品序列；技术上，吉利银河两大序列全部由原生智能电动架构打造；渠道上，吉利银河打造了全新渠道生态，引入了全新服务标准。

       可以看出，吉利汽车正在利用“银河系列”快速布局新产品、新技术、新渠道，这不仅是吉利“造车者”的本色和全面向新的决心，更是吉利体系化实力的体现。新能源时代造好车，还得看吉利。

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       具体是怎么回事？原来是长安宣称吉利银河在发布会上发布的“银河之光”原型车，与长安旗下概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

       长安汽车律师函

       事情要追溯到2月23日，当天吉利银河品牌的“银河之光”原型车初次登台亮相，按照当时发布会上吉利的话术来看：银河之光原型车是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果，具体落实到银河之光身上，呈现出了优雅又动感的轿跑姿态。

       银河之光原型车

       而就是这么一台漂亮的银河之光，在长安口中成为了一款抄袭作品。本着“谁主张、谁举证”的原则，长安也确实是拿出了相关证据，且从长安的举证来看，吉利银河这款银河之光原型车，确实是在多处细节与长安多款车型有相似之处。

       对此，吉利汽车集团在2月28日中午1点通过官微发表声明，否认银河之光抄袭长安汽车，坚称其为原创设计，并在声明当中列出了银河之光以杭州西湖山水为设计灵感的符号（吉利集团总部在杭州，因为旗下车型有时会以杭州西湖元素作为设计灵感）。

       吉利汽车集团回应声明

       很意外，不知道是水军还是真性情，目前从网络的舆论来看，这波居然有大量网友站队吉利，表示吉利汽车毫无必要抄袭长安，这波长安是出来恶心蹭吉利银河热点了，连吉利集团高级副总裁杨学良也发微博暗暗阴阳怪气说长安搞事抹黑。

       那么事情真相真的是这样吗？尽管这些年我们一直说现在的电动车在设计上同质化现象越来越严重，大量相似的设计在马路上跑着让人“傻傻分不清”。但尽管如此，对于长着两只眼睛外加一副眼镜的小编也不得不说，吉利银河之光原型车，与长安旗下车型的设计相似之处实在太多太像了，事出反常必有妖呀。

       但另一方面，站在吉利集团的角度来考虑问题，他们确实没有必要抄袭长安汽车，如今的吉利家大业大，2022年吉利控股集团总销量超过230万辆汽车，和去年年销量为234万辆的长安汽车集团妥妥的同为国内一线车企，不管是吉利还是长安，都完全有实力有资本搞原创设计。而且抄袭这种事对一线车企来说是非常不划算的，因为抄袭一旦被发现，对品牌形象的打击非常大，何况是在最容易被发现的造型设计部分，更没必要冒这种风险。

       那么问题出来哪？一个隐藏人物：陈政。原长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长，2002年开始入职长安，在职期间完成了长安逸动、CS35、悦翔V7、CS75、UNI系列等量产车型的设计工作。2021年12月，陈政称因家庭和个人原因从长安汽车离职。

       陈政

       2021年12月陈政离职告别信

       是的，就跟你想的那样，这位设计师从长安离职后，在2022年3月份加盟吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁，分管吉利设计业务。从吉利银河品牌的“银河之光”原型车发布活动来看，这款车型就是陈政主导设计工作的。

       陈政

       所以这件事我个人认为，表面上是吉利银河概念车与长安汽车的车型长得有些雷同，实则上是两者共同的设计师没有才能根据品牌定位的不同突破自我和避免前后两份设计作品雷同的自我约束，这种无法突破自我的现象，在世界设计史和艺术史中都是很常见的现象。

       但在商业上来说这是很不负责任的表现，不仅让上一家公司觉得不快，也给现任公司带来法律风险，对于吉利这个定位走“高价值路线”的银河品牌来说，更是一次无法抹去的打击，未来对品牌营销层面将会留下大量的负面舆论，并且，这起事件也连带分裂了中国举足轻重的两家车企关系。

       当然，吉利银河品牌在发布这款车前没有做好自己的工作也是该自检的，虽然中国市场的新能源车型都缺乏开创性的设计思想，但最基本的避免与竞品雷同都做不好，确实会落人口实。

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       今天的讨论已经涵盖了“银河汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。