沃德十佳发动机_沃德十佳发动机2023

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“沃德十佳发动机”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.看了这么多年“沃德十佳”，你知道发动机近十年发生了哪些变化吗

2.2022年沃德十佳发动机

3.沃德十佳发动机出炉

4.汽车发动机排名前十

5.2020年度沃德十佳发动机评选揭晓，看看哪款是你的菜？

6.2021沃德十佳发动机排名是什么？

看了这么多年“沃德十佳”，你知道发动机近十年发生了哪些变化吗

       动力系统，是一款策划最有技术含量的部分。汽车历史上的每个关键节点，都离不开那些划时代的动力系统技术。

       如今，汽车行业正处于由传统内燃机向电动化技术转型的新节点上，过去的十年（2010-2020）则是转型前的酝酿期，汽车动力技术的发展必然有着诸多看点。对此，我们对比了近十年的“沃德十佳发动机”评选，来看看都有哪些显著的进步。

       ▲十年内，发动机技术发生了哪些改变？

       美国人评的“沃德十佳”，有参考价值吗？

       要对比发动机在近十年的发展，离不开那个为人熟知的榜单——沃德十佳发动机。其在世界范围内影响之大已无需多言。然而，我们应该以一种求同存异的态度去看待这个评选。

       之所以“求同”，因为毕竟榜单里的大部分车型都有在中国售卖，而且中美两国消费者的喜好也有很大多重叠，例如都喜欢大车和SUV。而且“沃德”评选还有一条限制规则：入选车型售价必须低于6万美元（约42万人民币），这进一步增加了其代表性和广泛性。

       ▲中美两国汽车市场有很大相似度，不少车企都推出了针对中美市场的车型，例如丰田汉兰达和大众途昂。

       而“存异”之处则在于美国市场的独特性。像皮卡、全尺寸SUV等车型都是美国市场的“特产”，因此每年“沃德”评选都少不了一些美式大排量发动机，这对于中国市场参考性还真不大。同样，小排量发动机尤其是三缸机型在美国市场并不受欢迎，所以在榜单中也较少出现。

       ▲皮卡和全尺寸SUV受美国消费者偏爱，因此“沃德”评选中少不了大排量自吸发动机，但对于中国市场而言参考价值不大。

       于是，我们以“国际年度发动机”榜单作为辅助参考。这是由英国媒体创办的发动机评选，“口味”偏向欧系车，入选发动机多为小排量机型以及德系豪华品牌动力系统，这同样符合中国消费者喜好，同时也弥补了“沃德”的不足。

       ▲来自英国的“国际年度发动机”评选可以作为“沃德”的补充。

       涡轮增压一直是“沃德”霸主，新路线正在探索中

       说起十年前的发动机，也许大部分人都抱有这样的想法：“那不都是一堆已过时自吸发动机吗？”这并不奇怪，毕竟在2010年，中国市场上相当大一部分车型都还用着自吸动力，像宝马、本田、丰田等品牌仍在坚守着“自吸阵地”。

       ▲说起十年前的汽车，大家第一印象也许是这样的。

       ▲事实上，十年前，上一代Q5已经满街跑了。

       然而，彼时国际上的发动机发展早已进入了增压时代。在2010年的沃德十佳发动机中，搭载增压系统的机型就占据了6款，其中采用TFSI（燃料分层直喷涡轮增压）技术的奥迪2.0T发动机，也即大家熟知的“EA888”，已是第二年入选“沃德”。在过去十年里，带有TFSI技术的奥迪发动机已成为“沃德十佳”中的常客。

       ▲2010年，大众集团旗下“名机”EA888已发展至第二代，凭借TFSI（燃料分层直喷涡轮增压）技术，这台发动机一度成为涡轮增压领域的标杆。

       到了最近几年，采用增压技术的发动机在“沃德”评选中依然占据着最高的比例，在2020年的评选中，搭载涡轮增压和机械增压的动力系统就有7款之多。

       ▲奔驰3.0T?48V轻混系统以及日产VC-TURBO可变压缩比发动机，都是涡轮增压领域的最新技术成果。

       不过此时的增压技术对比十年前已有很大进步，而且不光是动力参数的进步，更在于与新技术的结合，例如搭配48V轻混系统，或采用可变压缩比技术等。让有限排量的发动机输更强的动力，同时最大限度地提升能效，这是增压技术的进化方向，也是整个行业的发展趋势。

       ▲日产的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术，能让一款2.0T家用车拥有200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，油耗上相比现有的2.0T发动机也能节省约27%。

       特斯拉为何从未入选？“沃德”为纯电动带来新启示

       都说电动化时代已到来，那在过去十年的“沃德”榜单中能看出哪些先兆？我们先从纯电动说起。

       纯电动车首次入选“沃德”是在2011年，由搭载于日产Leaf（聆风）的永磁同步电机获得。它的性能有多厉害？最大功率和扭矩分别为80kW、28Nm，续航里程只有160km。

       ▲日产Leaf（聆风）是首款入选“沃德”的纯电动车，其入选理由更多在于独特性。

       什么？续航只有160km的电动车也能入选“沃德十佳”？这并不奇怪，当时大部分车企压根没把精力放在研发电动车上，市场也没有这方面的刚需，能拿出一款像样的纯电动产品已经相当了不起了。

       如今，在各国政策的推动下，电动车发展得到快速进步，那究竟入选“沃德”的车型会有着怎样的表现？答案也许让你再次大跌眼镜。

       在2020年的“沃德”评选中，也只有一款纯电动动力系统选——搭载于现代KONA?EV上的永磁同步电动机。要知道，美国是目前全球电动车保有量排名第二的市场，在售的电动车型接近40款，还拥有特斯拉这样实力强劲的“本土品牌”。那为何入选“沃德”的会是一款海外品牌车型，而不是销量No.1的特斯拉Model?3？

       ▲2020年的沃德十佳发动机榜单中，纯电动车只现代KONA?EV一款，热销的Model?3并未入选。

       现代KONA?EV是一款纯电动小型SUV，其造型不算出众，最大功率也只有150kW，0-100km/h加速时间约为7.6秒，NEDC工况下续航距离为500km。这样的性能指标在当今电动车市场上并不起眼。

       KONA?EV的最大亮点在于能耗表现，在EPA（美国环保署）的测试中，KONA?EV取得了120MPGe的综合成绩，比捷豹I-PACE（76MPGe）、大众e-Golf（113MPGe）、雪佛兰Bolt?EV（118MPGe）等车型有明显优势。

       ▲这是从2020版EPA《燃油经济性指南》中截取的数据，现代KONA?EV在各工况下的能耗表现都十分出色。

       当然了，说起能耗，特斯拉是不容忽视的一位。以Model?3为例，其标准续航升级版（北美版本）在EPA测试中能达到141MPGe！是目前能耗最高纯电动车，而且还是在不牺牲动力和续航里程前提下做到的。

       至于特斯拉不能入选"沃德"的原因，最大的可能性，是其可靠性的问题。毕竟，特斯拉除了以性能技术闻名之外，接二连三的自燃事件也让其“出尽风头”。对于纯电动车而言，过于激进的性能策略是利弊并存的，当其弊端严重到威胁成员安全甚至引起伤亡的时候，“沃德”评委们也就不得不慎重考虑了。

       ▲能耗与性能兼备的特斯拉一直不能入选沃德，最大原因可能是可靠性。

       由此可见，电动车的动力性能和续航距离并不是“沃德”评选的核心指标，能耗和可靠性才是关键。这么看来，“沃德”也给国内的电动车生产企业带来重要的启示：0-100km/h加速再快、理论续航里程再高都没有用，只有做好能耗管理，提升整体品质，打造一款实用且放心的产品，才是电动车的出路。

       高效的机电耦才是电动化最有效的途径

       十年前，大部分国人对混合动力汽车（HEV）还是非常陌生，但在2010年的“沃德”十佳榜单中，已开始出现混动系统的身影。除了广为人知的丰田THS?混动系统之外，还有不少美系车企推出的混动系统入选，如2010年的福特2.5L混动系统、2011年的通用1.4L增程式混动系统。然而，当年的纯电动车一样，这些混动系统入选的原因更多在于其创新性，实际的市场影响力并不高。

       ▲十年前，大都数车企的混合动力技术尚处于摸索阶段。

       相比之下，搭载丰田THS油电混动系统的普锐斯，无论在北美还是全球市场都有着越发强势的表现，光是第二代普锐斯，已在全球获得过百万辆的销量，是混动领域的真正普及者。也许丰田在混动领域过于强势的表现，在2013-2015年的“沃德”榜单中，已没有其他混动系统的身影。

       ▲搭载于初代普锐斯上的1.5L混动系统，在2004年就入选了沃德十佳评选。

       ▲2005-2008年，丰田的混动系统几乎垄断了英国“国际年度发动机”的环保奖项。

       ▲2013-2015年的“沃德”评选中，并没出现混动系统的身影。对此，最合理的解析是：丰田实在太强了，其他车企有拿不出更好的产品，那索性不评了。

       自2016年开始，混动潮再次掀起，并出现了一些后起之秀，例如克莱斯勒和本田。搭载于克莱斯勒大捷龙PHEV版上的3.6L?V6插电混动系统，在2017、2018都被“沃德”的评委们选中。这套混动系统采用了双电机与行星齿轮组来实现混动，工作原理与丰田的THS混动系统类似，其能耗表现相当突出，在EPA的测试中取得了82MPGe的综合能效成绩，超越了众多尺寸更小的欧系插混车型。

       ▲克莱斯勒大捷龙PHEV版的3.6LV6插电混动系统，曾两次入选沃德十佳评选。

       而本田的2.0L?i-MMD混动系统目前已发展到第三代，并且都体现在2017、2019和2020年的“沃德”评选中，与丰田的2.5L/2.0L混动系统（分别于2018、2019入选“沃德”）形成轮流刷榜之势。

       本田这套混动系统采用了与丰田THS系统完全不同的工作原理，在拥有出色的燃油经济性同时，且具备更接近EV的驾驶感受。

       ▲本田i-MMD混动系统已三次入选“沃德”，形成与丰田分庭对抗之势。

       透过近几年的“沃德”评选，不难看出这样一个趋势：最能担起电动化大旗的不是纯电动车，而是混动（包括HEV、PHEV、48V轻混）。尽管混动系统的入选比例不高，但其车型覆盖面足够广，并且都是各细分市场中有着重要影响力的车型。

       油电混动领域不用多说，目前已是两田的天下，像本田雅阁，丰田凯美瑞，雷克萨斯ES/UX，这些车型在市场上本已热销，搭载混动系统之后，其产品重要性也进一步提高。同样，插电混动领域的大捷龙，48V领域的奔驰GLE，均是各自领域的标杆车型，混动系统也让他们拥有更大的影响力。

       相比之下，入选“沃德”的纯电动车型在整体市场上的影响力依然不高，即便像宝马i3等相对成熟的车型，也只能在小型EV领域占有一席之地。如此看来，“沃德”的评选结果也印证了我们一直坚持的观点：纯电动只是市场的补充，高效的机电耦才是电动化最有效的途径。

       在“沃德”之外的三点变化

       看完最近十年的沃德十佳发动机评选，相信你对传统内燃机、混合动力、纯电动这三大领域的发展都有了一定的了解，但如果再结合中国市场的实际情况去探讨发动机技术的进步，则能发现更多有价值的东西。

       1、高效的自吸发动机依然有生命力

       在过去很长一段时间内，自然吸气发动机在中国市场都有着举足轻重的地位，时至今日，一些经过深度升级的自吸发动机，同样能在市场上发光发热。

       例如搭载于第八代凯美瑞上的Dynamic?Force?2.5L发动机，通过进排气系统的各种优化，以及采用混合喷射等技术，该发动机的压缩比能达到13:1，热效率更是达到了40%，是目前全球热效率最高的发动机。随之而来的，是动力、燃油经济性、平顺性的整体提升。

       ▲提高热效率，是自吸发动机的一大发展方向。

       与涡轮增压发动机相比，自吸发动机在压缩比、热效率方面有较大的提升空间，对这两项指标进行针对性升级，是自吸发动机今后的发展方向。与丰田类似，马自达在自吸发动机的研究上也颇有建树，它们推出的全新创驰蓝天X自吸发动机采用了“火花点火控制压燃点火(SPCCI)”燃烧方式，压缩比能达到16.3:1，热效率理论上能达到50%！可惜这台发动机目前仍无缘中国市场，否则有可能引起一场新的自吸发动机革命。

       2、发动机的“可拓展性”越来越重要

       在国内外发动机评选榜单中，大多都针对发动机的动力性能、经济性能以及运转性能来作评价，但似乎都忽略了“扩展性”这个重要指标。

       所谓扩展性，指的是发动机能根据用途或搭载车型的不同，扩展出包括自吸、涡轮、电动化等不同类型的动力系统。上面提到的丰田Dynamic?Force?2.5L发动机就是很好的例子，它既是一款高效的自吸发动机，又能与电机结合成更高效的混动系统。

       ▲混合动力技术，就是发动机拓展的一种体现。

       在中国品牌新推出的发动机中，同样能找到有着较高扩展性的发动机。例如吉利目前主力的1.5TD发动机，其130kW、255Nm的动力输出在同排量发动机中已经足够出色，而且它还可以拓展出48V轻混版本、PHEV插混版本，以及HEV版本，并实现多种车型的搭载，其中领克01HEV更是中国品牌首款量产的油电混动汽车，实现了有一次零的突破。

       ▲一台拓展性高的发动机，是内燃机与电动化技术结合的关键。图为搭载于领克01HEV上的1.5T混动系统。

       3、三缸发动机大有作为

       提起三缸发动机，大家都会往“抖动”、“噪音”、“动力弱”的方向去想，但随着技术的不断进步，三缸发动机缺陷也逐渐被弥补。在英国的“国际年度发动机”评选中，三缸发动机更是每年的常客。

       在中国市场上，也出现了不少在性能、平顺性、NVH都做得相当出色的三缸发动机。刚提到的吉利1.5TD发动机就是一个很好的例子，通过对双质量飞轮、平衡轴、长效正时皮带、两级可变机油泵等技术有效利用，其运转平顺性已能与四缸发动机媲美。

       ▲若能运用各种新技术扬长避短，三缸发动机其实也大有作为。

       事实上，对于小排量发动机而言，三缸机有着不少优于四缸机的地方。由于三缸机各气缸的循环特性，其排气干扰会比四缸机更小，能有效降低涡轮迟滞现象，对动力响应有较大帮助。另外，三缸机整体上机械摩擦更小，更有利于提升热效率，而更轻量化的优势也有利于降低油耗。

       当然了，三缸机的这些特性必须建立在优秀研发制造水平之上，才能做到真正的扬长避短，这对车企的综合制造实力是一大考验。

       文?|?超人

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年沃德十佳发动机

沃德十佳一直被认为是世界发动机的技术风向标和缩影，评判结果具有业内权威性。而历年沃德十佳发动机，包含大排量自吸、小排量增压、混动以及电动。下面就带你看看这些全球十佳发动机(2017-2020)，到底有哪些？

2020年沃德十佳发动机

1、福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

2、通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机

3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

4、FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统

5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

6、戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统

7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

8、现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机

9、日产2.0升直列四缸发动机

10、现代150kw纯电动系统

2019年沃德十佳发动机

1、宝马3.0T直列六缸发动机——宝马M340i

2、戴姆勒3.0T直列六缸发动机+48V轻混——奔驰GLE450

3、福特5.0自然吸气 V8发动机——福特Mustang GT

4、福特3.0 TDOHC V6柴油发动机——福特F-150

5、克莱斯勒3.6LDOHCV6发动机——道奇Ram1500

6、日产2.0VC-TURBO可变压缩比发动机——英菲尼迪QX50

7、丰田2.0L自吸+双电机混动(双擎)——雷克萨斯UX 250h

8、本田2.0L阿特金森循环自吸DOHC iVTEC发动机——本田雅阁混动版

9、现代1.6T直列四缸汽油发动机——现代十代索纳塔

10、现代120千瓦燃料电池电动系统——现代Nexo

2018年沃德十佳发动机

1、丰田2.5L混合动力引擎——丰田凯美瑞混动版

2、本田 2.0T VTEC涡轮增压发动机——本田思域type-r

3、本田130千瓦燃料电池/电力推进系统——本田Clarity

4、起亚3.3T V6涡轮发动机——起亚斯汀格GT

5、捷豹2.0T涡轮增压发动机——捷豹XF

6、英菲尼迪 3.0T涡轮V6发动机——英菲尼迪Q50

7、福特 5.0L V8发动机——福特野马GT

8、福特 2.7T双涡轮增压V6发动机——福特F-150

9、克莱斯勒3.6升V6发动机+双电机插电式混动系统——克莱斯勒Pacifica混动版

10、雪佛兰 150千瓦电力推进系统——雪佛兰Bolt EV

2017年沃德十佳发动机

1、宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机——宝马M240i

2、奔驰2.0T直列四缸发动机——奔驰C300

3、雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统——雪佛兰沃蓝达

4、福特2.3T涡轮增压四缸发动机——福克斯RS

5、本田2.0L四缸+双电机混动系统——本田雅阁混动版

6、现代1.4T直列四缸汽油发动机——现代伊兰特

7、英菲尼迪 3.0T涡轮V6发动机——英菲尼迪Q50

8、马自达2.5T直列四缸发动机——马自达CX5海外版

9、沃尔沃2.0T双涡轮增压直列四缸发动机——沃尔沃S60 Polestar

10、克莱斯勒3.6升V6发动机+双电机插电式混动系统——克莱斯勒Pacifica混动版

沃德十佳发动机出炉

       2022年沃德十佳发动机排名：

       1、宝马2.0T插电混动系统 宝马330e

       2、雪佛兰1.3T直列三缸发动机 雪佛兰Trailblazer

       3、福特3.5T V6混合动力系统 福特F-150

       4、福特电驱系统 Mustang Mach-E

       5、现代电驱系统 现代Kona EV

       6、现代2.5T直列四缸发动机 现代胜达

       7、Jeep?2.0T插电混动系统 Jeep牧马人4×e

       8、Polestar电驱系统 Polestar 2

       9、保时捷电驱系统 保时捷Taycan?4S

       10、丰田氢燃料电池/电驱系统 丰田Mirai

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。

       发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

汽车发动机排名前十

       最近，一年一度的沃德十佳引擎发布了。这个奖项和汽车行业的“奥斯卡奖”一样，似乎每年年初都会受到行业的密切关注。但如果你问我对我们选车有没有参考意义，我只能告诉你，能上榜的发动机一定不简单。但至于意义，就像奥斯卡奖一样。能获奖的人在美国肯定会引起很多关注，但对于中国人来说，你可能不是特别喜欢。

       即便如此，今年的榜单还是值得一看的。毕竟里面有四台发动机，搭载在很多国产车型上。那么这些在美国备受关注的“明星”都有哪些呢？

       宝马3.0T(B58)直列六缸发动机

       车型:全新宝马40i车型(国产车型)

       宝马B58应该算是沃德十大“常客”之一。它的全称是B58B30M1，在国内外很多以往的车型上都有安装。不过这次入围的是B58系列的TU1版本，主要在二氧化碳和颗粒物的排放方面进行了优化。

       TU1的创新主要在于燃油系统的降质增压。将直喷喷嘴压力提升至350bar，在提高汽油雾化效果的同时，通过高压管路和高压泵对发动机进行全面升级，成功将燃烧过程中产生的烟灰颗粒减少了50%。这对环境保护大有裨益，也是其上市的重要因素之一。同时，TU1版还在材质上优化了曲轴箱的壁厚，整体重量减轻了2kg，曲轴完全锻造完成。因此，功率增加了25Kw，扭矩增加了50n·m..

       福特5.0DOHCV8发动机

       配备车型:野马GT(中国进口)、布利特

       有人说5.0野马才是真正的野马，这是它的发动机。而且和宝马的3.0T发动机类似，这款5.0LV8发动机也是沃德的十大“老顾客”之一，去年入选过一次。看来老梅对大V8发动机的热情丝毫不减。

       而且经过一年的沉淀，这台发动机的变化并不大。增加了高压直喷系统，将缸径放大0.2毫米，将拉至5035c。具体来说，这台V8发动机的压缩比已经提高到了12:1。同时配备了专用凸轮轴、更大的排气门和全新的排气歧管，让发动机的峰值转速提升到了7,500rpm，最大马力达到了480马力。

       本田2.0L混合动力发动机

       配备车型:本田雅阁混动/CR-V混动/INSPRIE混动(均在中国)

       本田2.0L混动电机的选择与自身的质感调整和燃油经济性息息相关。它不像普通混合动力电机或纯电机那样枯燥，可以大大降低油耗性能。

       这款专为本田i-MMD混动系统设计的2.0L发动机，采用了阿特金森循环、高压缩比等一系列专有技术。其中，在EGR技术方面，本田通过采取减少摩擦的措施，将这款2.0L发动机的热效率从38.3%提升到了40.6%。为此，茶哥还专门测试了雅阁混动，实测综合油耗降到4.0L以下确实很常见

       丰田2.0L阿特金森循环混合动力发动机

       车型:雷克萨斯UX(中国进口)

       说到混动技术，丰田的造诣可谓最早、最深。早年，许多发动机获得了无数奖项。这款代号为M20A-FXS的混合动力总成，其实早在雷凌就搭载了类似的车型，但这是全新的升级版。基于丰田TNGA架构，具有重量轻、小型化的特点，同时对热管理进行了升级。此外，丰田还首次在M20A-FXS上采用了活塞裙的激光技术涂装。经过镜面处理，减少了活塞在运动中的摩擦损失，从而降低了油耗。

       简而言之，这种全新的总成具有更经济的油耗和更流畅的姿态。而且，作为一款新推出的车型，丰田大胆地将这项全新的技术放在了雷克萨斯UX身上，可见丰田对自身技术的自信和对UX的绝对期待。

       雪佛兰6.2LV8发动机

       车型:雪佛兰索洛德(中国进口)

       你可能不相信，但雪佛兰排量6.2L的发动机因为省油而上榜。这种感觉就像老板要求你加薪一样不可思议。出现这种现象的原因是雪佛兰的17种闭缸模式。简单地说，他可以通过电脑控制它。当不需要八缸时，这款发动机可以像四缸发动机一样安静、省油地关闭。简单来说，静如处子，动如猛虎。

       好的，以上五款发动机都是国产车型搭载的，而后面五款发动机主要是在海外市场销售，所以我们就只简单介绍一下。

       福特3.0LV6发动机

       车型:福特F-150

       虽然国内有F-150在售，但国产F-150并没有搭载这款3.0L柴油V6发动机，而是搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机。这款3.0LV6发动机上榜的原因也很简单，和雪佛兰一样:同样省油。据评估师介绍，测试的F-150，1287km的总平均油耗低至9L/100km，对于如此巨大的燃油皮卡来说，这是一个可怕的油耗。

       克莱斯勒3.6LV6发动机

       车型:道奇公羊1500

       巧合的是，克莱斯勒的3.6LV6发动机因为燃油经济性依然榜上有名。不同的是，它主要依赖于48V弱混合系统。来自克莱斯勒的人士表示，这款搭载48V混动系统的3.6LV6发动机，可以将一辆重2.2吨的道奇RAM皮卡的油耗降低到9L/100km。在这一点上，不了解福特的人看到它都会窃喜。

       日产2.0L混合动力发动机

       车型:英国菲尼迪QX50/马阿丽(即国产天籁)

       日产的2.0L混合动力发动机很可能是第五款进入中国的总成。它已经在北美市场领先于马阿丽(国内天蝎座)。另一方面，在国内，新天来和新QX50都采用了“可变压缩比”技术，但国产燃油版毕竟只是“半成品”。真正黑科技含量比较高的，还是国外这种混合动力版本系统。

       现代150千瓦纯电驱动系统

       车型:现代KonaEV

       现代Kona其实是国产安希诺的姊妹版，但国内没有混动版或纯电动版。随着国内新能源技术的快速崛起，未来是否会推出KonaEV，只能是个未知数。但值得国内车企注意和学习的是，这款电池组在KonaEV上的总重量只有453kg，能量密度高达141.3Wh/kg！现代120千瓦氢燃料电池系统

       车型:现代NEXO

       NEXO是唯一上榜的燃料电池车，最大功率120kW。燃料电池汽车是我国尚未普及量产的新能源汽车。就参数而言，NEXO充氢一次仅需5分钟，续航里程可达612公里，充分解决了纯电车充电慢、燃油车污染大的双重需求，上榜也在情理之中。

       摘要

       总的来说，沃德开始越来越重视新能源的发展。即使老梅再喜欢“大排车”，它也会在上面追求经济的“大排车”。茶哥还是那句话。“沃德十佳发动机”简单来说就是一个列表，是针对美国市场和美国人喜好选择的发动机列表。所以大家看看外国人选的外国名单就好了。买车的时候最多做个参考，不会选择“沃德十佳”。

       百万购车补贴

2020年度沃德十佳发动机评选揭晓，看看哪款是你的菜？

       汽车发动机排名前十如下：

1、宝马。

       宝马共获得了33次沃德十佳发动机称号，宝马是获得沃德十佳最多的品牌，其中最具代表的是宝马i3搭载的宝马127 kW同步电机，宝马340i、宝马M240i搭载的宝马B58涡轮增压直六发动机等。

2、通用。

       通用共获得了30次沃德十佳发动机称号，通用旗下的发动机也是以大功率为主，目前通用旗下最知名的发动机是Ecotec系列，技术水平在全球都是顶尖的。不过通用的发动机在中国并不常见，所以通用排名前三，也是受到了很多争议的。

3、福特。

       福特共获得了29次沃德十佳发动机称号，福特的发动机在国内还是很少见的，福特研发的大多都是大功率自吸发动机，在美国还是非常受欢迎的，比如它的2.3L直四发动机、2.7T V6发动机、5.0L V8自然吸气发动机等等。

4、大众。

       大众共获得了26次沃德十佳发动机称号，大众发动机能获得这么多次沃德十佳，还是挺让人意外的，不过作为一个全球影响力最大的品牌，大众的底蕴还是非常深厚的。而大众的2.0L发动机近两年口碑不佳，也是给大众带来不少负面影响，并且与之匹配的双离合也是问题不断，造成了大众发动机的口碑出现下滑。

5、日产。

       日产共获得了17次沃德十佳发动机称号，日产成为了日系品牌里面获得沃德十佳最多的品牌，很多人都认为丰田和本田的发动机是日系里面最好的，殊不知日产的发动机也是非常出色。

6、本田。

       本田共获得了16次沃德十佳发动机称号，本田的发动机跟丰田一样都十分有名，尤其是本田研发的2.0L自然吸气直列四缸发动机，更是获得了多项技术大奖，而本田雅阁和本田思域等车型，也都搭载这款发动机。

7、克莱斯勒。

       克莱斯勒共获得了14次沃德十佳发动机称号，克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，旗下的发动机也是非常不错，尤其是它研发的V6发动机，更是为其获得过多项大奖。

8、丰田。

       丰田共获得了12次沃德十佳发动机称号，丰田的发动机非常知名，全球很多汽车品牌都在与之合作，而丰田的阿特金森循环技术是目前最先进的发动机技术之一，燃烧率也非常高。

9、马自达。

       马自达共获得了10次沃德十佳发动机称号，马自达的发动机非常有名，名气甚至是盖过了马自达汽车，所以有人调侃马自达说它的主业是发动机，汽车只是个副业。马自达发动机的创驰蓝天技术，非常先进，燃烧率几乎是目前批量生产发动机里面最高的了。

10、奔驰。

       奔驰共获得8次沃德十佳发动机称号，奔驰在品牌力方面非常强大，而在发动机方面，奔驰的优势并不是非常明显，不过奔驰的AMG系列发动机，各方面都非常不错。

       此次公布的发动机质量排名中，宝马、通用和福特排名前三还是存有争议的，而本田汽车仅仅排名第6位，丰田排名更是令人意外，而其他未上榜的品牌有现代汽车获奖5次、斯巴鲁获奖4次，保时捷获奖3次，沃尔沃获奖2次，菲亚特获奖1次。另外，国产车在发动机技术方面也有很大突破，不过要想和这些发动机巨头相比，还是存在着很大差距的。

2021沃德十佳发动机排名是什么？

       说起汽车界的评优工作，各种奖项层出不穷，但最有影响力的要数美国权威杂志《Ward's?Auto?World》创立的“沃德十佳发动机”评选了，其已正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。

       日前揭晓的2020年度“沃德十佳发动机与动力系统”名单里，我们发现这样的变化；一是虽然汽油发动机占了半壁江山，但新能源已开始崛起，比如此次入围十佳的有2款48V轻混动汽油发动机、1款纯电驱动系统；二是且不说我们自主品牌发动机里的佼佼者，连丰田、奥迪、马自达都没有一款发动机入围，让人觉得有些意外。

       还是去看看这份榜单吧！

       通用6.2L?V8发动机

       对，你没有看错，它的排量是6.2升，V8发动机。我想，沃德十佳的评委们，可能大多数都是在美国的原因，对这样的性能机器总是抱有无以伦比的好感。这台V8发动机拥有495马力、637N·m，如此迷人的发动机，估计要想发挥出它的性能，给其配一副“好鞍”的话，只有换装在跑车上了。

       葫芦侠点评：想开上这样的车，国内就别想了。

       菲亚特克莱斯勒3.6L?V6（48V）发动机

       没错，这是一台搭载了轻混系统的发动机，这台3.6L?V6（48V）发动机由一台3.6L自然吸气V6发动机和48V轻混系统组成，发动机可以输出309匹的最大马力，能爆发出365牛·米的峰值扭矩。主要搭载在道奇的皮卡上使用。

       葫芦侠点评：连一向崇尚大排量的皮卡文化的老美，都开始给皮卡装上轻混系统了，看来发动机界的风向标真的变了？

       宝马3.0T直列六缸发动机

       在汽车界，宝马是最擅长于对发动机进行研发和调校，以尽可能压榨出其性能的品牌。这台3.0T直列六缸发动机主要用在宝马的高端车型身上，已六次入围了，可见其性能之卓越。

       这台代号为B58TU的宝马3.0T?L6发动机进行了多项技术更新，其中包括最重要的缸内直喷系统、正时链条、油泵、热管理系统等。今年全新宝马M340i搭载了这款发动机，最大马力374匹，峰值扭矩500牛·米，百公里平均油耗为7.5L。

       葫芦侠点评：宝马的这款发动机入围，实至名归。

       戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机

       既然有宝马入围，奔驰怎么会缺席呢？对于这台入选沃德十佳的戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机。评委们是这样定义的：这台奔驰3.0T发动机拥有362马力，48V轻混系统可以让发动机变得更轻快、启停更平顺。如今，这台发动机已搭载在奔驰GLE?450车型上。

       葫芦侠点评：那些说48伏轻混是为了省油的喷子们，敢问你们想过没有，GLE的车主会在意那百公里一两升的油耗差别吗？

       通用3.0T直列六缸（柴油）发动机

       这是沃德十佳里唯一一款入围的柴油发动机，通用把这款发动机主要用在GMC?SIERRA?Denali上，虽然是一款柴油发动机，但是运转平顺、安静，尤其是它那高达624牛·米的峰值扭矩，简直不要太给力。

       葫芦侠点评：不过，在中国对柴油车不算太友好的政策使用环境下，它注定是与我们无缘的了。

       福特2.3T?4缸发动机

       这是一台装载在福特Mustang上的发动机。福特在中国输了和野马汽车的官司后，其跑车也不能叫野马了。不过，这台发动机性能依然杠杠的。这台2.3T发动机既可以让福克斯RS瞬间变身性能车，也可以驾驭Mustang这样的硬派跑车。

       葫芦侠点评：别问为什么，我就觉得沃德十佳的评委有些偏心，太照顾自家美国大兄弟了。

       日产2.0T?VC-Turbo?4缸发动机

       不用多说，一看就知道这是日产天籁用的那台拥有可变压缩比技术的发动机，这也算是日产的镇宅之宝了，据说这台发动机开发周期长达20年，耗资200亿美金。其实，这台发动机去年就入围了，当时是搭载在英菲尼迪QX50身上的。日产的这项黑科技使得车辆兼顾动力和燃油经济性，令很多消费者着迷。可以说日产几乎做到了动力的“鱼”和省油的“熊掌”兼得。

       葫芦侠点评：这次不用失望，这台发动机已应用在东风日产天籁上，仅需20多万元，就可以提车体验到这款发动机的优异性能了。

       本田2.0L阿特金森i-VTEC混动系统

       自从本田的1.5T地球梦发动机因某些因素被召回后，这款本田2.0L阿特金森i-VTEC混动系统算是代表了本田家族在发动机领域不懈努力的成果展示，这套动力系统的动力、燃油经济性等方面的表现令人无可挑剔。在国内市场，搭载该动力系统的雅阁混动，用极低的油耗征服了消费者。在国内，雅阁混动有着一大批追随者，所以，你要想开上搭载这套系统的车总算不难。

       葫芦侠点评：据说这套动力系统可以创下百公里平均油耗5升的成绩，甚至极限情况下可以做到3升左右。这也太让人惊奇了吧！

       现代1.6T?4缸发动机

       现代汽车集团近几年的表现是有目共睹的，从这台搭载在索纳塔身上的现代1.6T?4缸发动机拥有180马力、265N·m的出色数据来看，也算是把它的性能压榨到极致了。值得一提的是，其CVVD技术将性能提升了4%，燃油经济性提升了5%，同时还减少了12%的排放。或许这正是它入围沃德十佳的原因。

       葫芦侠点评：现代汽车能在美国本土的十佳评选中，拿到两个名额，也是厉害了。不过，搭载这款发动机的索纳塔可能无缘进入中国国内销售，甚为遗憾。

       现代150kW纯电动力系统

       现代汽车今年推出了一款纯电动车型，就是昂希诺，没错，它搭载的就是这套入围沃德十佳的纯电动力系统。不过，在中国市场销售的并不是搭载这套动力系统的车型。实测续航里程达到了415km，从0%-80%充电只需54分钟，在WLTP循环工况下，其能耗为15.2kW/100km。

       葫芦侠点评：建议沃德十佳评委去采访一下比亚迪和特斯拉，看看他们怎么看这项评选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机

通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统

宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

戴姆勒2.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混

本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机

日产2.0升直列四缸发动机

现代150kw纯电动系统

注意：

       宝马代号B58直六涡轮增压发动机最早在2015年开始推出，用于取代老的N55发动机。而在去年，B58系列发动机获得了一次技术升级机会，升级后的发动机代号为B58TU（ TU = technical update）。

       B58TU系列发动机在去年沃德十佳发动机上已经登榜，其搭载的车型为最新一代宝马X5，而今年B58TU也再次登榜，不过这回是高功率版本发动机，搭载的车型也更换为M340i。

       人们说宝马是巴伐利亚发动机工厂、买发动机送车。这话其实真的不假，在过去25年中，宝马共有34次登上沃德十佳发动机榜单（与福特并列第一）。而这34次获奖中，有28个奖项都是直列6缸发动机获得的，所以直列6缸才是宝马发动机的精髓所在。

       好了，今天我们就此结束对“沃德十佳发动机”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。