SRM鑫源新能源海狮EV_srm鑫源新能源海狮ev 2021款 标准型

       很高兴有机会和大家一起谈论SRM鑫源新能源海狮EV的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题,我将详细回答每一个问题,并分享我的见解和观点。

1.华晨鑫源 “金海狮”外观最新曝光 或将在6月上市

2.微面还是MPV?华晨鑫源金海狮曝光,轴距超短轴福特全顺

3.创业回本利器 试驾华晨鑫源金海狮

SRM鑫源新能源海狮EV_srm鑫源新能源海狮ev 2021款 标准型

华晨鑫源 “金海狮”外观最新曝光 或将在6月上市

       易车讯 日前,易车从官方渠道获悉,华晨鑫源旗下新款车型谍照曝光。新车命名为“金海狮”,是华晨鑫源新推出的SRM鑫源汽车品牌旗下,第一款商用MPV车型。新车或将在6月上市。

       新款 “金海狮”的设计完全脱离了传统海狮系列商用车的传统形象,在舍弃了传统家族式前脸造型的同时, 采用了全新 SRM 车标,配合面积更大的中网设计、精致的熏黑前大灯、流水转向灯,现在更加具有商务质感,也大大的增加了整车的辨识度。

       金海狮侧面采用了经典的侧滑门方案,不过仿照轿车的悬浮式车顶设计带来了更加独特的视觉效果,配合工整的前脸、流畅的车身线条,让人耳目一新。

       据悉,定位于中大型商用MPV的金海狮车型,将配备1.5L/2.0L发动机,以及2-9座多种座椅布局,目前金海狮已经完成了长途工况测试,或将于6月上市。

微面还是MPV?华晨鑫源金海狮曝光,轴距超短轴福特全顺

       鑫源新能源面包车是非常不错的。电量充足。

       纯电动车型本身可选面就很窄,又加上微信面包车,那就更没什么可选的了,这么说吧纯电车型,尤其是比较便宜的微型车,性价比都不会太高。

       因为在电动车普及的不是太好的当前看,电动车的动力这块,核心零件的成本还是比较高。短短数年发展,我国新能源汽车已跃升至全球销量第一水平,新能源汽车市场进入黄金发展期。

       而在过去两年时间,SRM鑫源新能源汽车也凭借自身实力,迅速打入国内新能源汽车市场。4.5米纯电动多功能车-新海狮EV300、5.28m货箱纯电动微面-3.5吨纯电动微卡-T50EV、2吨纯电动小卡-T20EV、4.2米纯电动多功能车4.3m货箱纯电动微面-等车型的面世,更在市场收获了不菲成绩与不俗口碑。

       面对国内汽车行业日新月异的巨变,未来几年,新能源汽车势必成为广大车企进步发展的最大机遇和挑战。

创业回本利器 试驾华晨鑫源金海狮

       商用微面市场最容易被人想到的品牌是五菱,虽然给人一家独大的错觉,然而在现实中,华晨鑫源也是一个不可忽视的品牌。在最新一期工信部申报信息中,华晨鑫源申报了一款全新车型,此前官方曾表示该车定位为MPV,并且在车身长度不到4900毫米的前提下,最多可提供四排、9座布局,申报动力为一台1.5升发动机。

       实车图显示,华晨鑫源本次申报新车具有长头设计,因此其发动机很有可能采用前置布局,若真是如此,将有别于微面车型中置发动机(前排座椅下部)设计,或许这也是官方将其定义为MPV的理由之一。

       5座和6座版车内布局

       9座版车内布局

       7座版车内布局

       从申报信息来看,新车长宽高分别为4890/1700/1995毫米,轴距为3185毫米,轴距甚至超越了轻客定位的短轴福特全顺。基于该尺寸设定,这款车可提供5座、6座、7座和9座共四种座椅布局。其中7座版车型第二排靠背可翻折,但整体不可翻转,第三排座椅有两种形式,分别为靠背可翻折、整体可翻转式座椅和靠背可向后放平、整体不可翻转式分体座椅。

       值得关注的一点是,新车车头并未使用金杯车标,而是采用鑫源SRM字母车标,尾部出现了“金海狮”标识,该标识或许是这款车的车型命名。此外,华晨鑫源共申报有两款动力系统,其中标准版车型搭载1.5升自然吸气发动机,申报功率82千瓦;封窗厢货版车型搭载1.6升发动机,申报功率88千瓦。

       编辑点评:

       微面跨界转型MPV是近些年在商用车企中较为普遍的一种玩法,从本次申报的“金海狮”来看,华晨鑫源也力图冲击乘用化MPV市场,当然厂家的定义是一方面,从车辆设计来看,这款车并未完全摆脱微面的产品设定,而超出普遍微面车型的车身尺寸,将使空间成为这款车的优势。都说选择微面绕不开五菱,用户口碑和用户基础只是表象,背后实际影响的却是二手车残值,对于商用用户而言,旧车出售时还值几斤几两是必须考虑的问题,或许这点是目前大多数微面车企的共同短板。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

        在广阔的汽车市场中,除了大家熟知的乘用车之外,商用车也占据着举足轻重的地位。不少创业初期的小伙伴都会购置一辆商用车,盼望着下个月利用它来赚钱养家,因此选择一辆靠谱、产品力优秀的商用车至关重要。而在商用车领域中,华晨鑫源尽管资历不深,但却已创造出诸多畅销车型,旗下金杯T系列微卡、海狮S以及小海狮X30等系列车型均有着不错的市场保有量。为进一步夯实在商用车领域的地位,华晨鑫源推出了一款空间更大、动力更强的全新商用MPV车型——金海狮。

外观:前脸辨识度较高

        对于商用MPV车型,它的外观设计有别于乘用车领域中的别克GL8、本田奥德赛等车型,主打的是实用功能性。金海狮拥有着1995mm的车身高度,这使得车内纵向高度表现相当不错,轴距也达到了3185mm,同级别优势明显。

        此外,金海狮的B/C/D柱均采用了黑色处理,从而营造出半悬浮式车顶既视感,这样的设计也与大多数商用车不同,更偏向于乘用车的设计手法。另外,作为一款宜商宜家的MPV车型,全系标配的双侧侧滑门值得点赞。

        细节方面,金海狮前脸采用了倒梯形进气格栅,内部还进行了多个打孔设计,再搭配上红色醒目的“SRM”LOGO标识,整体辨识度较高。两侧头灯造型中规中矩,内部采用卤素光源,支持大灯高度调节,虽然亮点不多,但作为商用车而言,并不需要华丽的配置,实用即可。车尾造型十分方正,竖置的尾灯、贯穿式的镀铬饰条都是商用车较为常见的设计。值得一提的是,后方配有三颗雷达,对于这个“大家伙”来说非常实用。

        轮胎方面,试驾车采用了海大牌轮胎,具体规格为195/65 R15,制动类型为前通风盘式、后鼓刹,同级别较为常见。此外,该车的非全尺寸备胎安放在车架底部。

内饰:简约、大气

        进入内饰,新车采用了“T”字型布局,各功能划分清晰,易于驾驶者上手操作,整体视觉效果比较大气。此外对于一台商用车而言,功能性是最主要的,因此中控台采用的塑料材质也就无可厚非了。值得一提的是,新车通过纹路饰板对中控台进行点缀,视觉效果颇具时尚感,有效规避了大多数工具车内饰的沉闷感。

        四辐式方向盘两侧没有配备多功能按键,同时也不支持角度调节,而它的手感也偏向于商用大车那种倾斜式的操作方式。仪表盘十分简洁,中间显示屏可显示油量、水温以及公里数等常用功能。

        本次试驾的金海狮中高配车型搭载了8英寸触控屏,最左侧为主菜单和返回按键,最右侧则为音量大小按键。该多媒体系统内部功能比较常规,诸如收音机、多媒体系统以及蓝牙均有所配备。实际上手操作后,整体反应速度还算不错。

        空调区域十分简单,三个物理旋钮分别控制温度、风量以及风向,物理旋钮档位清晰,盲操也比较方便。此外,旋钮表面还采用了多个点状设计,以此来增加与驾驶员手指的摩擦力。

        作为一款商用MPV车型,其主要用途在于帮助车主“拉货”,加之实惠的售价,舒适性配置相对有所弱化。那么针对这台试驾车而言,前排座椅表现十分不错,内部填充物较为适中,支持4向手动调节。此外,除主驾驶外,其余三车门框架位置均添加了拉手,为乘客上下车提供便利。

动力:动力够用、挡位清晰

        动力方面,金海狮提供1.5L、1.6L以及2.0L三种动力版本,本次试驾车型便是2.0L自然吸气发动机,最大功率110kW,最大扭矩200N·m,全系与之匹配的是5挡手动变速箱,驱动形式为前置后驱。

        此次试驾道路挑选在盘州山路上,全程遇到多个弯道,起初我对这台车不是特别有信心,毕竟手动挡加上庞大身躯,在山路里多有不便。不过在驾驶过程中,惬意的驾驶感受逐渐打消我的顾虑。

        金海狮的离合器比较轻便,且挂入1挡后,离合点也比较好找,油门初段调校的也比较适中。在逐步加速过程中,挡位之间的行程非常清晰,挂入也毫无难度,这一点与早年的商用车有所不同,清晰的挡位如同家用车一般。

        这台2.0L发动机的动力表现也比较不错,车内乘坐四个人,外加四个背包,完全不会有动力不足的感觉,并且如此动力表现也让我深信,即便后排拉货,动力也不会受太大影响,但如果换作是1.5L或1.6L排量发动机,那就不得而知了。

        刹车表现个人还是比较满意的,虽然前三分之一处有点儿发软,但随着脚下力度的加深,制动力也会愈发明显,在多弯的山路中也给予我较强的信心。

        悬架方面,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合,从试驾体验能够明显感觉到,在经过沟沟坎坎时,后排乘客跳跃感会比较明显,但优点在于后排承载能力会很高,侧面也反映出这台车“商用”属性的一面。

        此外,金海狮采用了前置后驱结构,车内不会再有“大鼓包”,也不会有一股汽油味。同时,得益于发动机前置,车内的静音性会有一个显著提升,不过对于这台商用车而言,传动轴的噪音还是不可避免的。

        当然了,这台金海狮商用车的整体驾驶质感在同级别还是处于中上游水平的,挡位清晰、动力强劲,刹车和油门踏板力度也比较适中,整体驾驶感受已经在慢慢趋向于乘用车。

空间:提供2/5/6/7/9座布局

        空间方面,金海狮提供2/5/6/7/9座多种布局方式,给予消费者更多选择。本次试驾车型为5座版本,体验者进入前排,空间表现不必多说,纵向和横向都十分充裕。储物方面,前门板储物槽容积表现不错,上方门把手采用封底设计。此外,挡把正前方配有一个储物格,内部还配备1个12V电源和1个USB接口,而在机械手刹的右侧,还配备了一个长条状的储物格,可用来放置手机。

        后排乘坐空间也毫无疑问,宽敞的很!地台也十分平整。储物空间方面,前排座椅配有后置物袋,同时机械手刹后方还配有一个水杯架,口径比较大。

        后备厢是金海狮的拿手好戏,尾门开启后的高度比较可观,不易发生碰头情况。后备厢内部十分平整,两侧仅有小部分凸起,整体影响不大。根据官方数据来看,后备厢最大容积可达5.4立方米,表现非常优秀。此外,根据不同座椅布局,也会有不同的后备厢空间表现。

安全:影像+雷达

        安全配置方面,这台试驾车配备了胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像以及后驻车雷达,其中倒车影像和后驻车雷达对于这台车来讲至关重要,毕竟如此大的车身,能大幅提升便利性。另外,出于成本问题,驾驶位没有配备主气囊,其实在后续可以根据不同车型来配置主气囊或提供选装机会,毕竟安全才是消费者最关注的部分。

总?结

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       好了,今天关于“SRM鑫源新能源海狮EV”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“SRM鑫源新能源海狮EV”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。